27. maí

Það er aftur komið vor. Hjólaferðin í morgun var bara mjög ánægjuleg m.t.t. veðurs og vorilmur í lofti. Ég hef velt því fyrir mér hversu miklu mjög góðar hjólareinar breyta varðandi ferðatíma og öryggi hjá þeim sem stunda samgönguhjólreiðar. Ég veit það sjálfur að ég er mun fljótari í ferðum ef ég hjóla á götum, nema ef ég hitti afar illa á umferðarljós. Sem dæmi tekið þá hef ég verið allt að 35 mínútur á leiðinni heim úr vinnu í slæmri færð og allt niður í rúma 21 mínútu. Þarna munar 14 mínútum eða yfir 60% í ferðatíma. Þetta hins vegar þýðir að þegar best gerist þá er ferðahraði mjög mikill og hentar alls ekki á stígum með blandaðri umferð m.t.t. öryggis. Ef meðal ferðahraði á hjóli er 25-30 km/klst þá er maður kannski ekki í takt við hægari umferð.

9. maí

Verð að benda á þessa tilraun Reykjavíkurborgar þar sem hægt er að færa inn hjólaleiðir og s.k. vápunkta:

http://lukr-01.reykjavik.is/hjolakonnun/#

2. maí

Það var slabb á fáfarnari stígum í morgun. Annars var færið bara þokkalegt. Ég sá ekki hjólreiðamann fyrr en á brúnni yfir Miklubraut, hélt að hjólaumferðin væri orðin meiri en þetta.
Ég ræddi við frænda minn í gær um rafmagnsreiðhjólin sem eru að koma sterk inn. Þessi tæki fara þokkalega greitt yfir og það á frekar slökum göngu-/hjólastígum. Ég er ekki sannfærður um að þetta sé heppilegt og kannski kristallar enn frekar þörfina á sérstökum hjólareinum. Slysin á þessum leiðum eru afar illa kortlögð og enginn hefur yfirsýn yfir fjölda hjólreiðaslysa á hjólastígunum. Þetta er afleitt. En Rannsóknanefnd umferðarslysa fékk víst styrk frá Vegagerðinni til að vinna slíka úttekt. Vonandi að það gangi eftir og skili sér síðan inn í hjólreiðaáætlun höfuðborgarsvæðisins.